名牌頁(yè)巖真空磚機(jī)生產(chǎn)線“十忌”

     眾所周知，輪窯生產(chǎn)污染環(huán)境，現(xiàn)在政府已經(jīng)逐漸取締輪窯生產(chǎn)，改用隧道窯生產(chǎn)燒結(jié)磚。在頁(yè)巖真空磚機(jī)生產(chǎn)線中，根據(jù)燒結(jié)磚廠產(chǎn)量的大小，可以選用不同斷面的隧道窯，一般分為大斷面，中小斷面，小斷面隧道窯。頁(yè)巖磚質(zhì)量和產(chǎn)量的高低除了跟生產(chǎn)設(shè)備有關(guān)系外，還跟窯型，干燥，焙燒等操作方法有很大的關(guān)系。下面就由專家為我們大家講解在頁(yè)巖真空磚機(jī)生產(chǎn)線中，中小斷面隧道窯操作有哪“十忌”。
        一忌進(jìn)車無(wú)常。有的窯未能做到按時(shí)進(jìn)車，有時(shí)一小時(shí)進(jìn)幾車，有時(shí)幾小時(shí)不進(jìn)一車，造成焙燒曲線變化無(wú)常，體現(xiàn)不出隧道窯的“定點(diǎn)焙燒、穩(wěn)定傳熱”的先進(jìn)之處。
        二忌用閘無(wú)譜。隧道窯不是輪窯，在其他因素未變的正常情況下，閘的提法一旦確定后，無(wú)須再動(dòng)。但有的廠一個(gè)操作工一個(gè)提法，三班三種做法，頻繁動(dòng)閘，造成火焰“無(wú)所適從”。
        三忌濕坯入窯。有的廠將含水率高達(dá)10%以上的濕坯體送入窯內(nèi)，其結(jié)果：增加了排煙設(shè)備負(fù)擔(dān)；當(dāng)煙氣中水分到達(dá)露點(diǎn)時(shí)，坯體回潮軟化，導(dǎo)致濕塌；在遇高溫水分急劇蒸發(fā)時(shí)，造成坯體爆裂。
        四忌砂封缺砂。自1751年發(fā)明隧道窯之后，長(zhǎng)達(dá)130年未能用于生產(chǎn)實(shí)際，其中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是沒(méi)有解決窯車上下空間的密封問(wèn)題。直到發(fā)明砂封后，隧道窯才得到推廣應(yīng)用。砂封槽缺砂必然造成窯車上下漏氣。有的部位冷氣上竄，促使窯道內(nèi)溫差擴(kuò)大，底部制品欠火；有的部位熱氣下竄，將窯車金屬構(gòu)件燒變形，烤焦窯車軸承潤(rùn)滑油。
        五忌窯尾掏車。有的廠為了提高窯的產(chǎn)量，不惜采用“拔苗助長(zhǎng)”的辦法，縮短進(jìn)車的間隔時(shí)間，逼迫燒成帶向冷卻帶偏移，與此同時(shí)，在出車端掏出3-6輛窯車。這樣做等于截掉一段窯體，使焙燒曲線變陡，火溫大起大落。升溫快時(shí)，磚坯表面急劇?；?，其內(nèi)部產(chǎn)生的氣體無(wú)法透過(guò)高黏度的熔體逸出，致成“面包磚”；降溫時(shí)，窯內(nèi)未充分冷卻的高溫制品強(qiáng)行拖到外界遇冷空氣急冷，不但會(huì)導(dǎo)致制品裂紋，而且要散失不少熱量。
        六忌火眼敞口。有的經(jīng)常講燒成帶始端的一些火眼蓋打開(kāi)，向窯內(nèi)灌入冷空氣，以達(dá)到阻礙火焰前進(jìn)的目的；將燒成帶末端的一些火眼蓋打開(kāi)放掉一些熱氣，以達(dá)到避免制品過(guò)燒的目的。前者增加了排煙風(fēng)機(jī)負(fù)擔(dān)，后者多耗了熱量。凡能平衡生產(chǎn)、嚴(yán)格管理的廠就無(wú)須采用這種多耗能量、攪亂既定焙燒曲線的做法。
        七忌窯門不嚴(yán)。窯門翹曲，四周漏風(fēng)，增加了排煙風(fēng)機(jī)額外負(fù)擔(dān)，牽制了火焰前進(jìn)；有的在進(jìn)車時(shí)，動(dòng)作遲鈍，窯門開(kāi)啟時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。須知，此時(shí)排煙風(fēng)機(jī)基本上排除的全是進(jìn)車端來(lái)的冷空氣，火焰處于停頓狀態(tài)，因而，削弱了窯的生產(chǎn)能力。從計(jì)算得知，有些由窯門漏入的冷空氣高達(dá)廢氣總量的40%。減小窯門漏氣的根本措施時(shí)設(shè)置進(jìn)車室，即在進(jìn)車端設(shè)雙層門。
        八忌投煤違規(guī)。凡需外投煤的，應(yīng)做到勤投少投，看火投煤，以求煤的完全燃燒。有的偷懶省事，一次投煤量很大，投煤時(shí)間很長(zhǎng)，造成初加煤時(shí)氧氣不足，燃燒不暢，而在長(zhǎng)期間隔中又不能保持火度平穩(wěn)上升，不但浪費(fèi)燃料，而且影響窯的產(chǎn)量和制品的質(zhì)量。
        九忌熱車淋水。有的頁(yè)巖真空磚機(jī)磚廠采用隧道窯一次碼燒工藝，因濕冷坯體碼在干熱窯車上，底層坯的底面被烤急劇失水收縮，造成開(kāi)裂。為了解決這一問(wèn)題，就在車面上淋水。某廠每臺(tái)窯車的淋水30kg，每天進(jìn)窯的車數(shù)為32輛，如按蒸發(fā)1kg水熱耗1000×4.18KJ計(jì)算，一天多耗熱960000×4.18KJ，折137kg標(biāo)煤，一年多耗標(biāo)煤約50t。且窯車面在高溫和驟冷的反復(fù)作用下，耐火襯磚的壽命大大降低。顯然此法不可取。最好的辦法是增加窯車數(shù)量，讓它冷卻到一定程度再使用。
        十忌檢坑堵塞。檢查坑道的作用：①存放漏至車下的煤渣、碎磚等；②便于檢查和處理事故；③平衡窯車上下風(fēng)壓。根據(jù)通風(fēng)量等情況的需要，可在合適的部位設(shè)置擋門、擋板，但不能全部堵塞，否則，無(wú)法下入清渣和處理事故，同時(shí)車上熱氣會(huì)大量流竄至車下，損壞窯車。